2024 年开yun体育网，理思汽车在智能驾驶界限手脚往往，10 月 23 日告示行业始创全新一代双系统智驾决策端到端 + VLM 全量推送，11 月 28 日车位到车位智能驾驶领先推送，12 月 31 日高速城市全场景升级端到端 + VLM 将全量推送 AD Max 用户。近期，新闻科技编缉张小珺深度对话理思汽车董事长兼 CEO 李思、智能驾驶研发副总裁郎咸一又，揭示理思汽车智能驾驶背后的计谋布局与工夫变嫌。

张小珺提到李思曾对智驾起火并给郎咸一又施压，郎咸一又默示这让团队重新聚焦体验和用户价值，端到端预研此前已开展，起火后速率加速。初度试驾端到端体验考究，让团队敬佩后来劲，如刹车施展优于此前轨则运转的截止。

关于为何前年未推端到端，郎咸一又解说是在恭候数据和算力进修。理思 AD Max 车型销量增长使高质地实际数据达 10 亿公里界限，岁首算力达 5EFLOPS，加上预研截止，本年具备了奉行要求。

理思经受端到端 + VLM 决策，郎咸一又默示这是为处置自动驾驶系统面临未知场景的处理问题，师法东说念主类大脑使命神情，通过系统 1 + 系统 2 擢升性能上限。

李思发达了保留激光雷达的原因，强调在中国复杂路况下，如夜间无后光时，激光雷达可在 200 米距离探伤，有助于已毕 130 公里 / 小时的 AEB 自动伏击制动，保险用户安全，后续车型将不绝保留。

李思显现受外脑启发，如陆奇博士的建议，促使团队研讨端到端。他以为轨则运转的智驾存在局限，端到端是异日所在。与其他企业对比，他指出有些企业靠加多东说念主力处置 Corner Case，但理思选定更具变嫌性的旅途。

总结东说念主工智能界限的关键节点，李思提到 ChatGPT 的影响，同期共享里面 “哇噻” 时刻，如端到端模子实际截止显赫，反应速率擢升，下一个大版块将向用户展示工夫使命神情。

郎咸一又 2018 年加入理思时，与李思笃定数据为自动驾驶关键身分，按节律鼓动，先造好车积存数据，本年智能驾驶对销量促进显赫，AD Max 寄托量占比擢升。

理思提议有监督智能驾驶，分手于传统分级，郎咸一又以为 L3 是 L4 的先导而非 L2 延续，将自动驾驶视为智商确立，可随数据增长擢升性能，已考证界限效应。

理思寄托的有监督智能驾驶家具为全场景端到端一体化，郎咸一又预测 2025 年已毕 L3，当今抽象 MPI 倡导延续擢升，需储备大批算力和数据。

李思共享其智能驾驶使用占比约 80%，剩余 20% 因赶时辰。他以为端到端可处置 L3，已毕 100% 自动驾驶需三年，工夫、家具、环境、政策和花消者信任需协同发展。

李思指出电动车竞争中，L4 将决定输赢，得到 L4 门票需 500 万辆以上车辆动身、掌持 VLA 基础模子智商、弥散资金招募东说念主才和算力，知足要求有望打造不异苹果的公司。

理思汽车在智能驾驶界限凭借变嫌工夫和计谋布局稳步前行，端到端 + VLM 决策、对安全的怜爱、理念变革以及对 L4 的积极布局，展示了其在行业中的进步姿态，异日有望在智能驾驶竞争中脱颖而出。