文/醉雪

欧盟对中国出口电动汽车征突出关税不仅引起了中国企业的反对，中国之后的反制门径也激起欧洲国度的担忧，淌若中国对来自欧洲的汽车征收平等关税，关于欧洲车企来说即是没顶之灾，而关于德国这种依赖汽车产业的国度来说问题还要更大。归正拜登政府行拼凑木，是时间废弃“去风险”的妄语，回到求实的谈路。

（欧洲议会生意委员会主席兰格在一期采访中称接近与中国终了新一轮合同）

据路透社音讯，欧洲议会生意委员会主席贝恩德·兰格在德国NTV电视台的采访中示意，欧盟接近与中国就入口电动汽车的关税取消终了惩办决策。兰格称中国可能会以“最廉价钱”向欧洲提供电动汽车，以排斥所谓的“价钱污蔑”，他还合计欧盟向中国征收的是所谓的“反补贴税”而非处分性关税，亦然给布鲁塞尔早就挂不住的顺眼挽尊了。

（大家集团在原土的裁人招致德国工场大范围歇工）

欧盟作念出这个决定并不奇怪，转头加征关税的全经由，其实主要的推进者是法国和几个中欧国度，而诸如比利时、荷兰、丹麦等中国汽车的主要出口地和转口港，德国、匈牙利、波兰等依托汽车工业发展经济的国度齐或明或暗的示意过对贸然征收关税的担忧和反对。因为这一关税的出台践诺上根底莫得经过仔细调研，致使没念念过中国进行平等反制将对本就不富足的欧洲经济再酿成新的打击。

（在比利时泽布吕赫港卸车准备向当地托付的小鹏汽车）

另一方面，欧盟对华征收电动车关税，其实是所谓“去风险化”政策的延迟，践诺即是换皮的生意保护看法。这和拜登政府的供应链政策如出一辙，如今民主党在竞选中大北，拜登政府行拼凑木，而特朗普则根底岂论欧盟的利益，谁挡他“好意思国优先”的谈，就跟谁打生意战。而中国依然给欧盟输华农产物的部分品类加征关税动作反制，淌若和两个全国大国齐堕入关税战之中，别说欧友邦家的经济情况，冯德莱恩齐要被民粹分子赶下台。

（比利时是中国汽车在欧洲的主要出口市集，图为卸车后的比亚迪汽车）

因此，在欧委剖析过了加征关税的法案之后，他们又匆忙示意不错在决策付诸实行之前探讨，以终了两边齐不错罗致的惩办决策。当今来看，是中国车企主动降价，并由两边代表共同监管价钱机制，来交流欧盟对出口电动车不加征关税的保证。但这么出现的问题即是，中国的新动力车分娩资本具有独步全球的上风，淌若真要以最廉价向欧洲售卖，高价的欧洲电动汽车竞争力将陡然下落，但愿届时欧洲议会不要再有东谈主谈什么“反推销税”。

（2020年于今，中国出口欧洲的汽车数目依然从无到每年数十万辆之多）

一言以蔽之，只好有得谈，就比两边断交战斗来得强，而不详终了惩办决策，讲明中欧两边照旧具有一定共鸣，这对两边来说齐是好音讯。采用与中国互利共赢是欧盟在大国竞争加重的势必采用。